CBTC系统在轨旁设置无线电台、交叉环线、裂缝波导、漏泄电缆等设备,实现车、地之间连续、双向、大容量的通信。以泰雷兹的SelTrac系统为代表的采用感应环线作为车-地通信方式的CBTC系统已有较成熟的运用经验。目前,在我国广州地铁3号线和武汉轻轨1号线采用了此系统。
武汉知仁测控科技有限公司位于九省通衢的湖北武汉，是一家以移动搬运设备位置检测仪表为主导，以节能智能无人化控制为延伸的创新型企业；拥有电磁诱导尺位移检测设备，卸料车与天车无人智能化作业系统、大型料场堆取料机智能化作业系统，产品广泛运用于高耗能重工业企业的节能增效，智能制造与改造项目中。
1.建立了感应环线的电磁学模型,并利用MATLAB和有限元分析软件ANSOFT对其进行验证,根据效果选择适当的参数从而确定环线的终结构。2.针对地面环线的感应信号,从信号解调到定位和相对定位方法研究,提出了一系列信号处理方法,由原始环线信号解算得到列车位置信息。3.对环线系统的信号噪
电磁诱导尺 位移传感器具有的特点
1)非接触工作方式：采用非接触工作方式，无滑脱和磨损等故障．
2)位置检测：能够连续地、高精度地检测地址，位置检测精度达 5 mm，可以实现移动机车自动行走和全自动作．
3)通信适用范围广：通过电磁耦合来进行通信，不受环境条件限制，接收灵敏度高．例如在隧道内空间电磁波便很难传送，而 电磁诱导尺）能实现通信．
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